1. Comment l’étude a-t-elle été menée ?
Ces élèves ingénieurs ont donc fait rouler des véhicules diesel censés être technologiquement performants. A priori des VOLKSWAGEN et des BMW. En étudiant les rejets de ces véhicules, ils se sont aperçus que deux polluants n’auraient pas été dans la tolérance des normes, le CO2 (gaz carbonique, de 30 à 40 % en plus) et surtout l’oxyde d’azote (NOx) qui aurait présenté « un dépassement moyen de 7 fois la norme Euro6 ». Il est indiqué que deux véhicules auraient été particulièrement polluants, la VW JETTA et la PASSAT 2.0 TDI (avec respectivement 13 et 24 fois le taux maximum d’émission). Plus encore, les étudiants se sont rendu compte que les résultats variaient de manière significative selon que le véhicule roulait véritablement ou que les études étaient faites en laboratoire.
Il semble qu’interpellé par l’agence de l’environnement américaine (EPA) VOLKSWAGEN aurait d’abord proposé de « changer les modules des moteurs concernés en appelant chaque propriétaire ». Mais, la mesure étant jugée insuffisante par l’agence de l’environnement, le scandale a été rendu public.
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